Combinés filetés CEIKA sur mesure pour Ford Probe (93~98)

Non. Guidé et Avancé sont deux façons de configurer le même kit. Changer de mode conserve vos choix et votre prix. Seules les options payantes sélectionnées modifient le total.

Confort modifie le tarage. Les ressorts plus souples se choisissent séparément. La hauteur d’origine est une fabrication spécifique qui conserve les taux choisis. Le ressenti dépend aussi des pneus, de la hauteur et de la géométrie.

Sur les combinés CEIKA, la hauteur se règle à la fixation inférieure, séparément de la précharge : le ressort principal reste donc serré lorsque le réglage est correct. Les ressorts auxiliaires permettent davantage de détente avec des ressorts principaux linéaires plus raides et une action de ressort en deux étapes lorsque la suspension se comprime à nouveau après une bosse ou un creux. Choisissez uniquement les essieux proposés pour votre application.

Les combinés CEIKA sont reconditionnables, avec des pièces de rechange disponibles. Contactez notre équipe pour vos besoins d’entretien et de remplacement.

They are separate settings. On CEIKA threaded-body coilovers, ride height is set at the lower mount independently of spring preload. Follow the instructions for your exact kit and have a qualified installer carry out adjustments; do not use the spring seat to set ride height.

The achievable height depends on the vehicle, kit and available suspension travel. Send your current height, target height, wheel and tyre sizes and intended use before ordering. We will review the specification rather than guarantee a universal adjustment range.

On some vehicles, changing the original suspension can require additional vehicle-specific electronics or coding. Tell us which factory system your car has before ordering. A specialist familiar with the vehicle should assess any warning lights and the required solution.

Droop is the suspension’s extension travel as a wheel moves down relative to the body, for example over a dip. CEIKA helper springs allow more of this travel when using stiffer linear main springs. This is separate from setting ride height and main-spring preload.

The helper and main spring work together to provide two stages of spring action as the suspension compresses again after a bump or dip. This describes how the springs act; it is separate from the damper’s compression and rebound adjustment.

Type 1M adjusts compression and rebound together. Type 2M allows separate adjustment and uses external reservoirs. Choose based on the control you need and the installation requirements.

No. Camber adjustment depends on the suspension layout and axle. Check the mount description for your exact application.